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为什么收购Mobileye的不是英伟达?

本文摘要:英特尔刚刚已完成了今年最不划算的一次shopping——153亿美元卖给以色列计算机视觉公司Mobileye。殊不知,这家公司是2014年才在纽交所上市的,其时市值大约为53亿美元。 后知后觉的英特尔,为三年的等候代价了100亿美元的代价。这次是全现金并购,英特尔以每股63.54美元溢价35%卖给了Mobileye,是低通向NXP(恩智浦)收到并购契约时溢价的4倍。不愿代价此般代价,不足以显现出英特尔在汽车产业的决意。

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英特尔刚刚已完成了今年最不划算的一次shopping——153亿美元卖给以色列计算机视觉公司Mobileye。殊不知,这家公司是2014年才在纽交所上市的,其时市值大约为53亿美元。

后知后觉的英特尔,为三年的等候代价了100亿美元的代价。这次是全现金并购,英特尔以每股63.54美元溢价35%卖给了Mobileye,是低通向NXP(恩智浦)收到并购契约时溢价的4倍。不愿代价此般代价,不足以显现出英特尔在汽车产业的决意。

英特尔已错失了两个最重要机遇,一个是智能手机市场,一个是车载市场。2016年10月份,高通爆出要并购全球市场份额仅次于的汽车半导体供应商NXP(仍未已完成)。而英特尔并购Mobileye可以看作是一步对此棋。

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却是比起NXP,Mobileye早已很低廉了。为什么是Mobileye?问题来了,英特尔为何不愿高价并购Mobileye?除了刚才说道的是作为对高通的一种战略对此之外,这其中还弥漫着一种英特尔的不安。

这种不安从它“着连忙慌”卖给HERE地图15%的股份可见一斑。Mobileye之于英特尔,其在计算机视觉方面的技术累积大自然是一项核心资产。但是,英特尔在这方面怎么会是空白?大错特错。

在英特尔面前,Mobileye就是个以色列分公司,几乎小巫见大巫。英特尔有专门的物联网(IoT)事业部,此前还曾并购了计算机视觉公司Itseez和Movidius两家,来强化其在汽车主动安全性方面的研发。2016年4月份,英特尔还并购了意大利的物联网安全性公司Yogitech,来强化其ADAS系统方面的研发。

英特尔本身意味著有技术实力去展开自动驾驶领域的R&D。只不过人们过分神化Mobileye。

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这家公司兴起的原因,是把希伯来大学的一项计算机视觉技术顺利商业化,并乘坐车道背离预警(LDW)等主动安全性功能普及的黄金时期,顺利签约了德尔福、电装、伟世通等Tier1供应商。而Mobileye对于英特尔来说仅次于的价值,就是它必要签约的多达27家车企客户,以及可观的芯片出货量——2016年全年,Mobileye的SoC芯片可供售出大约600万个。

利用Mobileye在ADAS板块的市场份额,来较慢紧贴整个汽车产业,才是英特尔想的。至于自动驾驶,这个只是一拍即合谈得故事。自此,英特尔在汽车板块惜有有了更加强劲的不存在感和更加多的营收。


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